耀隆國際車業有限公司

January 20, 2022

DIABLO ROSSO III (STREET SPORT) 街、跑車用

倍耐力DIABLO ROSSO™ III 摩托车轮胎
騎士們,準備好迎接倍耐力最新世代街跑運動胎了嗎?
 
  1. 倍耐力運用與WSBK 冠軍車手共同研發製胎科技
  2. 具被前所未見操控性能的全新世代運動胎
  3. 複合膠料設計,讓兩側胎肩處具備寬廣的軟質膠料配方,從進彎時即享有全面操控感受
  4. 大型化接地區塊讓抓地表現更為提昇
 is a trademark of Pirelli Tyre S.p.A.






胎款設定 :
DIABLO代表正是高性能,是倍耐力在摩托車輪胎產業中的代表性商標。自2002年問世以來,Diablo家族產品已經在高性能運動車款中立下標竿。Diablo同時也代表累積13年的科技、經驗,以及在賽事中獲得的勝利。Diablo更獲得大部份權威媒體,以及高性能摩托車生產製造商一致推薦的代名詞,DIABLO ROSSO III正是基於這些而誕生的全新產品.





胎面花紋 :
全新DIABLO ROSSO™ III胎紋設計採用廣為騎士們熟悉,源自DIABLO™ Supercorsa的閃電胎紋。倍耐力將高辨視度的閃電胎紋延續在最新一代Diablo家族產品,彰顯其性能。閃電胎紋設計,具備高排水效能,更提升DIABLO ROSSO III在溼地行車的安全性。

 :


化合物 :
後輪採用複合膠料配方,胎肩兩側各40%、中央20%,高性能矽質配方共佔整條輪胎的80%,20%部份則是保有高耐用度穩定性配方材質。



優勢 :
DIABLO ROSSO™ III 在維持整體高性能與耐用里程的前題下,大幅提昇濕地抓地與操控性能。 DIABLO ROSSO™ III 運用源自DIABLO™ Supercorsa的製胎技術,搭配最新世代的材料與製胎技術,從裡到外融合倍耐力最新科技.


輪胎尺寸 :

FRONT 16 "
130/70 ZR 16 M/C (61W) TL

FRONT 17 "
100/80 R 17 M/C 52H TL
110/70 ZR 17 M/C 54W TL
110/70 R 17 M/C 54H TL
120/60 ZR 17 M/C (55W) TL
120/65 ZR 17 M/C (56W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL(D)
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL(K)
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E)

REAR 17 "
140/70 R 17 M/C 66H TL
150/60 ZR 17 M/C 66W TL
150/60 R 17 M/C 66H TL
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL(M)
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (D)
180/60 ZR 17 M/C (75W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (E)
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (D)
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL
240/45 ZR 17 M/C (82W) TL


  • FRONT 17 "120/70 ZR 17 M/C (58W) TL- SPREAR 17 "180/55 ZR 17 M/C (73W) TL- SP190/50 ZR 17 M/C (73W) TL- SP190/55 ZR 17 M/C (75W) TL- SP200/55 ZR 17 M/C (78W) TL- SP...
  • 爭與騎士們對科技配備的渴望,Kawasaki 終於在 2025 年底,為這款新古典街車的傳奇篇章寫下嶄新一頁——推出搭載全方位電控系統的 2026 年式 Z900RS。這次改款不只是一次小升級,而是一場徹頭徹尾的現代化革命。 核心進化:電控系統的全面導入過往 Z900RS 最為車迷津津樂道的是其純粹的機械感,但也常因電控系統的相對缺乏而感到遺憾。2026 年式 Z900RS 徹底回應了市場的期待,導入了 Kawasaki 最先進的電控輔助系統,其核心關鍵在於 電子油門 (ETV - Electronic Throttle Valves) 的採用。電子油門取代了傳統的鋼索結構,讓 ECU 能夠更精準地控制節氣門開度,這不僅優化了油門反應的線性與細膩度,更為以下一系列高階電控功能的實現奠定了基礎:1.IMU 慣性測量單元與進階循跡防滑 (KTRC) 新款 Z900RS 搭載了 Bosch 的 6 軸 IMU,能即時偵測車身的俯仰、滾動、偏航等動態。這使得循跡控制系統 (KTRC) 從過去僅依賴輪速差的判斷,進化為能感知車身傾角的 彎道循跡,在彎中補油時提供更智能、更穩定的安全介入。2.彎道管理系統 (KCMF) 與彎道 ABS 在 IMU 的輔助下,ABS 系統也同步升級。Kawasaki 彎道管理功能 (KCMF) 能在騎士帶煞入彎時,精準調控煞車力道與引擎動力,防止車身過度直立或內傾,大幅提升了彎道中的安全性。3.整合式騎乘模式 騎士現在可以透過左側把手按鍵,輕鬆切換包含「運動 (Sport)」、「道路 (Road)」、「雨天 (Rain)」以及可自訂的「騎士 (Rider)」等多種騎乘模式。每種模式都會連動 KTRC 循跡等級與動力輸出曲線,讓騎士能從容應對各種路況與騎乘風格。4.眾望所歸:進退檔快排 (KQS) 與定速巡航•KQS (Kawasaki Quick Shifter): 無論是升檔還是降檔,現在都無需操作離合器,享受如賽車般流暢無縫的換檔體驗,這無疑是熱血操駕時的一大利器。•定速巡航 (Cruise Control): 對於喜愛長途旅行的騎士而言,定速巡航的加入將大幅降低右手疲勞,讓旅程更加輕鬆愜意。性能與配備的同步優化除了電控系統,新款 Z900RS 在硬體與功能上也帶來了實質提升:•引擎與排氣系統再調校: 為了匹配電子油門,引擎內部的進氣歧管、凸輪軸輪廓以及 ECU 程式都經過重新設計,旨在優化高轉速域的動力延伸性,提供更令人振奮的加速感。•TFT 全彩液晶儀表與智慧手機連線: 全新設計的儀表板不僅資訊顯示更豐富,更具備了藍牙連線功能。透過 Kawasaki 的「RIDELOGY THE APP」,騎士可以將手機與車輛配對,實現來電訊息通知、車輛資訊記錄,甚至使用導航功能。•致敬經典:Black Ball Edition 同步登場 除了標準版與 SE 版,Kawasaki 也同步推出了全新的「Z900RS Black Ball Edition」。此版本採用全車黑化處理,並在引擎側蓋上復刻了 1972 年 Z1 經典的「DOHC」字樣徽章,完美詮釋了低調而強悍的復古精神。新舊款重點配備比較表為了讓您更清楚地了解這次改款的幅度,我們整理了以下表格:装備内容2026 Z900RS (新款)2024 Z900RS (舊款)電子油門 (ETV)●-進退檔快排 (KQS)●-定速巡航●-IMU 慣性測量單元●-整合式騎乘模式●-彎道 ABS (KCMF)●-智慧型手機連線●-結語2026 年式的 Kawasaki Z900RS 無疑是一次極具誠意的改款。它在保留了那份令人傾心的經典美學基礎上,勇敢地擁抱了現代科技,補齊了過往唯一的短板。這次進化不僅讓 Z900RS 的安全性與騎乘樂趣提升到一個全新的層次,也再次鞏固了它在新古典街車市場中難以撼動的王者地位。對於正在尋找一部既有靈魂、又有智慧的現代經典車款的騎士而言,新款 Z900RS 絕對是當前市場上最不容忽視的選擇。參考資料[1]: Kawasaki Motors, "Z900RSシリーズが2025年モデルで初のマイナーチェンジ!電スロ、IMU、クルコン、クイックシフターなど全部載せで登場!", 2025...