May 23, 2022
KAWASAKI Z900RS X 經典雋永
以傳奇車款Z1的雛型，融入KAWASAKI Z系列街車，成就了全新車款KAWASAKI Z900RS。
外觀部分，LED復古圓燈、多功能雙圓儀表、淚滴型坦克油箱、Z1造型LED尾燈，這些元素，完美在Z系列街車上詮釋「復古」兩字，座高也只有800mm相當親民，特別要提的是，日本烤漆工藝無人匹敵，在不同的光源強度下，居然能展現不同明度的顏色，舉例來說，22年限定色青玉虫在室內陰暗處呈現深藍或黑色的暗色調，在艷陽下卻透出耀眼的水藍色，實際看過絕對讓你驚豔。
（LED復古圓燈）
（多功能雙圓儀錶）
（淚滴型坦克油箱）
（Z1造型LED尾燈）
四十幾年的時光，歲月在走、科技亦同，川崎除了把那份情懷帶來現代，更將動力、電控系統全部注入，動力部分採用水冷四行程直列四缸引擎，說到這裡可能有人會認為：復古車就是要空冷引擎啊！但Z900RS想傳達世人一個概念「允文允武」，948c.c.水冷引擎最大馬力突破100PS、最大扭力則有95Nm，並在引擎兩側做了散熱鰭片，復古感超加分！而且原廠排氣管在四缸948c.c.下的表現可圈可點，低調、聲音飽滿且低沉，完全不需要再另外選擇改裝排氣管。
（引擎側邊空冷鰭片）
（原廠排氣管就相當漂亮）
操控部分，前叉採用41mm倒立式全可調前叉，可根據騎士的體重、騎乘習慣進行預載、伸壓側阻尼的調整，後懸吊採單槍全可調避震同樣能調整預載、伸壓側阻尼，且搭配水平式多連桿設計，讓避震作動更確實且性能不受引擎牌氣溫度影響。制動採前雙輻射對四卡鉗，配上NISSIN直推總泵，制動不只配得上大馬力，更比側推總泵有更線性的操控，後避震則採單向單活塞浮動卡鉗。另外還搭配滑動式離合器，在退檔時相當柔順，甚至不需要補油；KTRC循跡電控，讓騎士在科技的輔助下，享受四缸大馬力的快感。
（全可調倒立式前叉）
（後避震搭配水平式多連桿設計）
（原廠輻射式對四卡鉗）
說了這麼多優點，該來講一下缺點了...，KAWASAKI Z900RS的數量非常稀少，經常一車難求，更不用說近年低靡的缺車潮，機會真的是可遇不可求，不過好消息是，耀隆目前實車在店！加緊腳步速來賞車！
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耀隆重車
南投縣草屯鎮芬草路一段343號
049-2320328
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#KAWASAKI #Z900RS
外觀部分，LED復古圓燈、多功能雙圓儀表、淚滴型坦克油箱、Z1造型LED尾燈，這些元素，完美在Z系列街車上詮釋「復古」兩字，座高也只有800mm相當親民，特別要提的是，日本烤漆工藝無人匹敵，在不同的光源強度下，居然能展現不同明度的顏色，舉例來說，22年限定色青玉虫在室內陰暗處呈現深藍或黑色的暗色調，在艷陽下卻透出耀眼的水藍色，實際看過絕對讓你驚豔。（LED復古圓燈）（多功能雙圓儀錶）（淚滴型坦克油箱）（Z1造型LED尾燈）四十幾年的時光，歲月在走、科技亦同，川崎除了把那份情懷帶來現代，更將動力、電控系統全部注入，動力部分採用水冷四行程直列四缸引擎，說到這裡可能有人會認為：復古車就是要空冷引擎啊！但Z900RS想傳達世人一個概念「允文允武」，948c.c.水冷引擎最大馬力突破100PS、最大扭力則有95Nm，並在引擎兩側做了散熱鰭片，復古感超加分！而且原廠排氣管在四缸948c.c.下的表現可圈可點，低調、聲音飽滿且低沉，完全不需要再另外選擇改裝排氣管。
（引擎側邊空冷鰭片）（原廠排氣管就相當漂亮）操控部分，前叉採用41mm倒立式全可調前叉，可根據騎士的體重、騎乘習慣進行預載、伸壓側阻尼的調整，後懸吊採單槍全可調避震同樣能調整預載、伸壓側阻尼，且搭配水平式多連桿設計，讓避震作動更確實且性能不受引擎牌氣溫度影響。制動採前雙輻射對四卡鉗，配上NISSIN直推總泵，制動不只配得上大馬力，更比側推總泵有更線性的操控，後避震則採單向單活塞浮動卡鉗。另外還搭配滑動式離合器，在退檔時相當柔順，甚至不需要補油；KTRC循跡電控，讓騎士在科技的輔助下，享受四缸大馬力的快感。
（全可調倒立式前叉）（後避震搭配水平式多連桿設計）（原廠輻射式對四卡鉗）說了這麼多優點，該來講一下缺點了...，KAWASAKI Z900RS的數量非常稀少，經常一車難求，更不用說近年低靡的缺車潮，機會真的是可遇不可求，不過好消息是，耀隆目前實車在店！加緊腳步速來賞車！
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耀隆重車
南投縣草屯鎮芬草路一段343號
049-2320328
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#KAWASAKI #Z900RS
