托車錦標賽的胎體結構與胎型前後輪均採用高矽質複合膠料配方行駛於乾溼路面均可享有最佳性能 is a trademark of Pirelli Tyre S.p.A.特製規格 :在現今的摩托車產業，大排氣量(>999cc)車款已將200匹馬力設定為基準點，許多仿賽車與超級街車更經常超越驚人的215匹馬力。同時，我們還得將160匹馬力、240公斤、車高超過140公分的多功能車款，以及600cc、相同重量但動力只有一半的的跑車和街車一併列入考量。DIABLO ROSSO™ IV針對運動級距的所有車款都建立參考基準。因此倍耐力決定對不同尺碼的後輪採用差異化的作法，以讓該類型的摩托車得以完美傳達每一位騎士的需求。結構 : 前輪DIABLO ROSSO™ IV提升了人造絲線束的剛性，扭轉度更高的加寬線束層得以降低，沿著胎緣分佈，隨著不同角度改變剛性，藉以支撐動態需求，造就卓越的騎乘體驗。這些特質給予騎士極佳路感，以及紮實的穩定度。190/50ZR17以下尺碼的後輪小於190/50ZR17的DIABLO ROSSO™ IV後輪，採用2股人造絲結構。類似於前輪的結構，較DIABLO ROSSO III提高了30%的剛性，為膠料預留更多的發揮空間。抓地力和磨耗平均度均因此得利。190/50ZR17以上尺碼的後輪倍耐力工程師研發出傳承自世界超級摩托車錦標賽(FIM World SBK)的賽車胎體結構，具有3股萊賽爾(Lyocell)線束結構，比一般公路用胎的變形率更低，造就出全傾角過彎、全油門加速時優異的循跡性能。胎型 :DIABLO ROSSO™ IV 沿用了倍耐力在世界超級摩托車錦標賽(FIM World SBK)中的胎型。複合曲率的胎型設計，讓車輛從彎中扶正、以及快速變換行車路線時，能夠立即反應。較為平緩的胎肩，則提供過彎時強大的動線維持力，以及更高的抓地力。最佳化的胎壁高度，在急加速與出彎時提供令騎士充滿自信的牽引力。前輪與所有尺寸後輪的完美匹配，提供最佳操控感受以及更中性的行車特質。膠料 :雙重膠料前輪，與搭載Cap&Base技術的後輪完美匹配：中低排氣量車款適用雙重膠料，仿賽車及大馬力街車則適用三重膠料。前輪高矽質配方與低玻璃轉換率的堅實胎層，在溼冷路況提供傑出的抓地力。兩側較軟的胎層(傾角大於35°時)，則提供優異的抓地力與清晰明確的路感。二者結合之下，讓騎士得以在過彎時變換行車動線，或是在入彎前延遲煞車。190/50ZR17以下尺碼後輪，採用雙重膠料全矽質配方的後輪提供更快的暖胎速度，以及全傾角(即使是溼滑路面)的強大抓地力與騎乘順暢度。結合了胎型、接地面積和較高膠料連續度的雙重膠料，確保胎面壓力的均衡分佈，提升了騎乘感受與磨耗均勻度。190/55ZR17以上尺碼後輪，採用三重膠料配方隨著耐力賽車膠料的推出，5區膠料分佈的設計，消除了現代高馬力車輛在大傾角過彎時，溼地抓地力與高速出彎速度只能二者擇一的妥協。柔軟的全矽質中段膠料，確保了任何天候之下的安全騎乘。胎紋設計 :身為倍耐力運動胎款的獨特指標，DIABLO ROSSO™ IV的胎紋設計以閃電為主軸：一對中央胎紋提供導向穩定性並且確保磨耗均勻。閃電胎紋亦可用來將積水由中間排向外側。閃電胎紋的尾端長度不一並且伴隨著中央胎紋分佈，構成了整個中度傾角區域。胎紋尾端是輪胎特性的必要元素，提供了正確的輪胎彈性、高效率的排水能力，以及絕對的磨耗均衡度。DIABLO ROSSO™ IV的胎紋設計，由DIABLO ROSSO™ III演進而來，降低海陸比的中度傾角區段，讓不需要排水性能的胎面具備更強的支撐力(超過35°)。兩側大面積的無胎紋區段，則讓最大傾角過彎時，擁有最強的抓地力和行車動線維持能力。除了家族感受之外，胎紋設計也在DIABLO ROSSO™ IV的性能面扮演了決定性的角色。效益與性能 :最具運動性能的公路用胎，無論任何天候均可對應重煞車、急加速與大傾角，均能發揮優異抓地力出彎時具備超強循跡性，減輕騎士操作手把的反應力度，過彎時滑順的路感回饋行駛於乾溼路面均可享有最佳性能輪胎尺寸 :FRONT 17 "110/70 ZR 17 M/C 54W TL110/70 R 17 M/C 54H TL120/60 ZR 17 M/C (55W) TL120/70 ZR 17 M/C (58W) TLREAR 17 "140/70 R 17 M/C 66H TL150/60 ZR 17 M/C 66W TL160/60 ZR 17 M/C (69W) TL180/55 ZR 17 M/C (73W) TL180/60 ZR 17 M/C (75W) TL190/50 ZR 17 M/C (73W) TL190/55 ZR 17 M/C (75W) TL200/55 ZR 17 M/C (78W) TL200/60 ZR 17 M/C (80W) TL...