2022 KTM RC 390 線上訂車

全新世代大改款RC390 ，全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表、全新油箱設計、前叉WP APEX 全可調、SUPERMOTO ABS(後ABS關閉）、彎道ABS、彎道循跡控制系統、循跡段數可調、進退檔快排系統

在經歷390 DUKE及390ADV改款過後，歷經7年的等待終於迎來KTM當家小跑車RC390大改款啦！！這次大改款不僅外觀設計上有著不同於以往尖銳造型設計，同時更是在車上新增眾多新世代不可或缺的電控系統以及便利的配備，就讓我們來看看到底這次RC390大改款新增了哪些細項吧！！

車輛規格
引擎型式：水冷四行程單缸四氣門DOHC最大馬力：32 kW（約42 PS）
最大扭力：37 Nm
缸徑 x 行程：89 x 60 mm
離合器：PASC輔助滑動式離合器
排氣量：373 c.c.
油箱容量：13.7 L
ABS：Bosch 9.1MP 雙通道ABS（SUPERMOTO ABS系統）
前煞車：對向四活塞輻射卡鉗，搭配320 mm單碟
後煞車：單活塞卡鉗，搭配230 mm單碟
鏈條：520 X-Ring
乾重：155 kg
車架設計：粉體處理桁架式鋼管車架
前懸吊：WP APEX 43 mm 倒立式前叉，120 mm行程
後懸吊：WP APEX 單槍，150 mm行程
座高：824 mm
轉向軸角度：66.5 °

改款亮點
⭕️ GP風空力車體設計
⭕️ 加寬全烤漆油箱
⭕️ 全新全車LED燈具
⭕️ 全新輕量化輪框
⭕️ 全新升級CONTINANTAL CONTIROAD 輪胎
⭕️ 進退檔快排系統(選配)
⭕️ WP APEX全可調前叉
⭕️ WP APEX預載可調後懸吊
⭕️ 全新TFT液晶儀表
⭕️ SUPERMOTO ABS殺彎利器


首先進氣方面採用與先前的老大哥RC 8C類似的設計路線——將進氣箱的容積加大40%，讓全轉速域的加速效率得以得到進一步的提升。同時進氣箱內更新增了感應器，在與ECU配合運作之下能夠更精準地掌握空燃比，讓燃燒效率最大化。而ECU除了採用全新的供油程式外，同時更搭配了電子油門，藉此讓騎士能夠更加細膩地操作油門，同時也能搭載KTM自家旗下的Quickshifter+進退檔快排系統。
全新世代RC家族的車尾同樣具有極為尖銳、簡潔的線條。不過即使車尾造型如此俐落，實際上坐墊泡綿則改為較為舒適的發泡棉設定，讓後座的乘客也能享有舒適的乘坐。而油箱容量則是13.7 L，這個容量更是KTM開發團隊思考賽道騎乘的配重與日常使用。而同時身為承襲RC16的設計概念在膝蓋附近的車體形狀也融入了人體工學，讓騎士在賽道上激烈換位時能夠以更順暢、自然地節奏進行側掛，同時也更容易將身體固定，讓車主不論是在日常生活使用又或者在賽道上極限操作，都能更隨心所欲。

而這次大款中輪框也成為了一大重點，雖然這次輪匡規格與以往的前輪110/70-17後輪150/60-17相同尺寸，但在全新的設計當中除了更具侵略性的外觀之外，更是減輕了3.4 KG的重量，而在煞車系統的配置上，前輪用上的KTM的當家對四幅射卡鉗BYBRE配上320mm碟盤，而後輪則是用上了BYBRE單活塞卡鉗及230mm碟盤，整體煞車系統上也減輕了0.96 KG，讓騎士騎乘起來更為靈活輕巧。

當然！這次改款的重點不外乎就是滿配電控上身，在這次大改款中RC390毫無疑問的躍升為黃牌級距中電控系統最豐富的車型，不僅換上了最新的TFT全彩儀表更是加上了最具KTM特色的SUPERMOTO ABS系統，同時還加上了彎道ABS系統不管今天是入門的新手還是追求滑胎入彎的老手，在這台全新改款的RC390上都能找到專屬於各個不同級別車主的樂趣所在。

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